刚刚，雷军最新发博称今晚YU7只是预发布会，预计7月正式上市，今晚不会公布正式价格，也不会开启小定，目前小米汽车APP已经开启预约咨询。

如此看来，今晚YU7的发布会将是技术发布会，整体上市节奏和SU7比较接近，会在7月份再开一次正式发布会，这也符合小米当前产能状况。

根据此前的消息，二期工厂预计6-7月开始投产，7月底产能拉满已是乐观估计，所以推测YU7的大规模交付要到7月之后了。这也是为什么YU7会在7月正式上市的原因。

01.

多款配色已公布

对于“小米YU7在竞争激烈的SUV市场能否冲出重围？”这一问题。

昨日雷军在微博公开回应：YU7有着不可替代的独特魅力。

雷军微博

目前小米YU7已经确定新增钛金属色、宝石绿配色，再叠加SU7的9种颜色，YU7的可选颜色有望超过10种。

小米YU7钛金属色

小米YU7宝石绿

根据预热信息，YU7会搭载全景抬头显示，官方命名为XiaomiHyperVision，直接在远端交互显示，既不遮挡视线，又可以显示丰富的内容。整个天际屏科技感十足。

XiaomiHyperVision

根据此前工信部公示信息：

小米YU7尺寸：长宽高4999×1996×1600mm，轴距3000mm。

（对比：SU7是4997×1963×1440/1455mm）

质量：2405kg。

动力：前后双电机四驱，功率220kW+288kW（V6+V6s），最高车速253km/h，宁德时代三元锂电池。

选装：19寸低风阻轮毂+韩泰轮胎，20寸运动轮毂+韩泰轮胎，21寸运动轮毂+米其林轮胎。

工信部公示信息

售价方面可能会在25万～35万，对标车型为特斯拉ModelY。

02.

产能如何？交付周期要多久？

YU7尚未发布，市场就对其寄予厚望，结合中国家庭对SUV的偏爱，小米YU7必然也会上市即热卖，大概率会超过SU7上市时的订单量。

因此，预计YU7的上市仍旧会令小米处于“销量不愁，交付愁”的局面，毕竟，目前SU7还有18万左右的订单尚未交付，即使当下下定，SU7最快也要36周才可以交付。

小米SU7Max现在的预期交付时间

YU7的产能如何保证，二期工厂建设进度如何呢？

2021年11月27日，北京经济技术开发区管委会与小米签订合作协议，协议中明确汽车工厂分为两期规划建设，每期的年产能为15万辆，目前SU7系列生产使用的就是一期工厂。

2025年4月16日，亦庄BDA官方宣布二期项目完成规划验收，标志着设计与资质审批工作全部通过。

近日，多家媒体曾前往小米工厂，工作人员表示二期工厂仍在建设中，不过已处于收尾状态，“应该能在六月中旬竣工”。

小米汽车工厂规划图

二期工厂规划的年产能同样是15万辆，YU7的订单量必然会超过SU7，SU7与YU7同时销售，一二期共30万的年产能显然依然不够。

小米官方必然也清楚这一点，于是在今年3月新发布的规划文件中，显示在原有二期工厂53.1公顷的基础上再增加52公顷，扩建后总用地面积约105公顷，面积直接翻倍，扩建后的二期工厂年产能有望达到30万辆，一二期年产能总和将达到45万辆，有望缓解交付周期长的问题。

不过二期工厂的扩建部分投产时间可能就会在明年了。也就是说，到今年6-7月份，按照之前的规划，有效年产能约为30万辆，实际产能会比30万辆更高一些。

根据此前的消息，二期工厂预计6-7月开始投产，7月底产能拉满已是乐观估计，所以推测YU7的大规模交付要到7月之后了。这也符合小米YU7七月正式上市的节奏。

根据此前咨询公司的调研，二期工厂产能拉满后预计月产量可以达到2-2.2万辆。

按照此前SU7上市时27分钟大定破五万，24h大定破8万，手速稍微慢几分钟，提车就晚两个月，晚一天下定就得半年后提车。

03.

结语：YU7能否破局，产能是关键一役

对于小米汽车而言，YU7或许面临的最大挑战并非来自市场对手，而是能否突破产能瓶颈。以当前SU7仍有约18万订单未交付、提车周期高达36周的现状来看，小米工厂的产能早已紧绷。

YU7作为一款面向更广泛人群的SUV车型，一旦发布，市场热度势必进一步攀升，甚至有可能超越SU7。如何在短时间内调配资源、迅速扩充产能，将成为小米汽车能否乘胜追击、站稳新能源市场的重要考验。

若产能持续受限，不仅会拉长用户等待周期，还可能对品牌形象和消费者信心造成负面影响。YU7的成败，很大程度上将取决于小米如何打赢这场产能攻坚战。